lentopainotuote

Stamp Forum 2016 Helsingin Messukeskuksessa

3 marraskuun, 2016 By Mikael Collan

Yllä: Stamp Forumin näyttelyosasto

Ehdin vasta nyt, hieman ”myöhässä” kirjoittamaan Kirjamessujen yhteydessä Helsingin Messukeskuksessa järjestetystä StampForumista. Kysymyksessähän oli nelipäiväinen tapahtuma, joka alkoi torstaina 27.10. ja päättyi sunnuntaina 30.10. eli oikeastaan ihan kohtalainen Marathon. Itse vierailin tapahtumassa torstaina, jolloin saattoi olla hieman hiljaisempaa kuin perjantaina ja lauantaina. Huomasin, että paikalla oli paljon koululaisia ja jokseenkin paljon oli myös muuta väkeä. Kuten aiempinakin vuosina Stamp Forumissa oli mukana näyttely, tällä kertaa järjestäjinä olivat Hämeenlinnan kerhon jäsenet. Katsoin näyttelyn läpi ja siellä oli mielenkiintoisia kokoelmia, itseäni kiinnostivat mm. suojareijitteet, toki erityisesti M30 merkeillä ja Koivuniemen M01-M11 kokoelma, josta oli pari kehystä näytillä. Kaiken kaikkiaan mukavaa, että kokoelmia oli näytillä – näyttelyluettelo on saatavissa tästä linkistä.

Yllä: Kauppiaiden ständejä

Kauppiaitakin oli paikalla useita, Ruotsista oli saapunut Aspbäckin ja kotimaisia myyjiä oli edustamassa Käpylän Merkki, Merkki Albert, Suomen Filateliapalvelu, ja Lauri Peltonen. Lisäksi Hellman-Huutokaupoilla oli piste, jossa saattoi arvioittaa kohteitaan. Ahvenanmaan postillakin oli oma ständinsä. Tällä kertaa myyjien pöydiltä löysin kovin vähän mitään M30 kiinnostavaa, huomasin kotona ostaneeni pari väärätaksaista kohdetta ja sekös kismittää, onneksi hölmöilyn hinta oli tällä kertaa sellainen, että siihen ei vene kaadu.

Yllä: Lentopainotuote 22.12.1952 Helsingistä Ruotsiin, loistoleimainen 12mk punainen leijona single. Taksa: Painotuote (-50g) ulkomaille (1.1.1952-31.7.1958) 10,00mk, painotuotteen lentolisä (per 50g) Pohjoismaihin (1.7.1950-30.9.1957) 2,00mk, yhteensä 12,00mk. Huomattavaa on, että painotuotteiden osalta ulkomaan painotuotetaksa sisälsi Pohjoismaihin lähetetyt painotuotteet, mutta lentotaksa Pohjoismaihin painotuotteiden osalta oli oma taksansa. Tämä on siis kahden taksaryhmän yhdistelmä.

Yllä: Ahlström osakeyhtiön Kauttualta 23.7.1935 Berniin, Sveitsiin lähettämä VIII-painoluokan lentopainotuote. 7kpl 5mk Olavinlinna ja 1mk vihreä leijona, yhteensä 36mk. Taksa: painotuote (351-400g) ulkomaille (1.12.1931-30.9.1942) 4,00mk, painotuotteen lentolisä (per 50g) ulkomaille (1.4.1928-30.9.1942) 4,00mk*8=32,00, yhteensä 36,00mk. Tällaiset painavammat lentopainotuotteet 30-luvulta eivät kasva puissa.

Sain eräältä keräilijäkolleegalta ostaa muutamia kiinnostavia kohteita, tällä kertaa painotuotepainotteisesti. Mukana oli yksi Ruotsiin vuonna 1952 kulkenut joulukorttipainotuote 12mk punaisen leijonamerkin yksittäispostitteella. Ei vaikuta aluksi juuri miltään, mutta kohde on kuitenkin ihan ”kiva” sillä siinä yhdistyy kaksi eri taksa-aluetta, kansainvälinen painotuotetaksa ja Pohjoismaiden lentotaksa, nimittäin on muistettava, että painotuotteiden osalta taksa Pohjoismaihin oli sama kuin muualle ulkomaille. Toinen saamani painotuotekohde oli ns. painavampi tapaus 1930 luvulta ja siksi hyvä lentopainotuote. Lisäksi, M30 kohteiden läpikäynnin lomassa huomasin erään myyntipöydän laatikossa Suomessa käytettynä ryhmän venäläisiä merkkejä postiennakko-osoituksella, jossa oli välilöpari. Eipä ole sellaista tullut ennen vastaan, joten päätin ostaa kyseisen kohteen ”parempaan talteen” – mihin hienoon M30 kohteeseen sen jonakin päivänä pääsenkään vaihtamaan!

Stamp Forumissa julkaistiin lauantaina odotettu uusi postitaksakirja, joka on työryhmän Ala-Honkola, Kauppi, Kerppola, Muhonen ja Seitsonen käsialaa. Kirjojen painos on 550 kappaletta ja myynti lauantaina oli kuulemma sen verran vilkasta, että painoksesta myytävänä lienee enää 200-250 kappaletta. Kiinnostuneiden kannattaa siis aktivoitua, ennen kuin painos on loppuun myyty. Seuraava tulee kukaties milloin. Taksakirjassa on mukana sellaisia taksoja, joita tietääkseni ei ole aiemmin missään listattu, kuten mm. kenttäpostin pakettitaksat mukaanlukien kenttäpostilipukkeiden vasta-arvot, sekä moderneja postitaksoja aina vuoteen 2001 saakka. M30 keräilijää kiinnostaa se, että kirjassa on tarkasti kartoitettu monia sellaisten erikoisten lähetyslajien taksoja, jotka aiemmin ovat olleet suurelta osin hämäryyden peitossa. Lisäksi lentotaksojen hyvän läpikäynnin lisäksi on mukana postin aukeamiseen liittyvää postihistoriakeräilijälle tärkeää tietoa, jota ei aiemmissa taksaluetteloissa ole nähty. Sanalla sanoen tämä on hatunnoston arvoinen suoritus

Yllä: Uusi postitaksakirja ”Suomen postitaksat 1875 – 2001”

Kirjassa on vihdoinkin ajateltu myös ulkomaalaisia Suomi-keräilijöitä, sillä koko materiaali on esitelty myös englanniksi. Tämä on erittäin kallisarvoinen asia, jota kotimainen filatelia on tähän asti hiukan hintsusti ottanut huomioon. Kaiken kääntäminen on nimittäin kohtalaisen iso homma itsessään. Kuvituksena on käytetty harvinaisia kohteita – kehoitan jokaista kirjaan tutustuvaa selvittämään kuvituksessa käytettyjen kohteiden taksat ja luvassa on ahaa elämyksiä, esimerkiksi sivulla 152 kuvattu kirje on erittäin harvinainen vaikkei harjaantumattomaan silmään varmastikaan näytä juuri miltään.

Oma panokseni Stamp Forumin ohjelmaan oli pitämäni esitelmä liittyen postinkulun keskeytyksiin toisen maailmansodan aikana. Aloittaessani esityksen sitä oli tullut kuuntelemaan neljä henkeä, kun lopetin kuuntelijoita oli 25, joten kiinnostusta postihistoriaa kohtaan on. Tämä on tietysti rohkaisevaa, sillä Stamp Forumin ohjelman uutisointi ei ollut kaikilta osin mennyt putkeen, vaan ohjelma julkaistiin kovin myöhään. Tekniikka kuitenkin pelasti moitteitta ja sain myös positiivista palautetta esityksestä, joten hommasta jäi hyvä maku.

SFP huutokauppa 11/2015

1 joulukuun, 2015 By Mikael Collan

Suomen Filateliapalvelun marraskuun huutokaupassa oli muutamia kiinnostavia M30 kohteita tarjolla, niin filateliaa kuin postihistoriaakin. Suomen Filateliapalvelu Oy:n luvalla saan käyttää myös kohdekuvia blogissa, mikä on omiaan parantamaan lukueleämystä. Osittain vaikutti siltä, että M30 kohteista oltiin hieman enenevässä määrin kiinnostuneita, mikä tietysti lämmittää sydäntä. Parista kohteesta oli jopa pientä kahinaa. Mitään samanlaista sutinaa kuin M17 puolella ei kuitenkaan M30 osalta ole havaittavissa. M30 leijonamerkkien osastolla oli myytävänä useita loistoleimattuja merkkejä ja muutamia siirtyneitä hammastuksia. Loistojen lähdöt olivat mielestäni järkevällä tasolla, alkaen vitosesta – monessa muussa huutokaupassa lähdöt ovat kympissä ja mielestäni hieman liian korkealla. Muutamia nousujakin loistojen osalta nähtiin, mm. 3½mk sinisen nappiloiston merkki nousi aina yli 25 euroon saakka, ja 8/5mk päällepainaman loisto myytiin yli 40 eurolla. Muuten pysyteltiin lähtöhinnan tuntumassa.

Yllä: Kulmalaskoksella oleva 5mk keltainen leijonamerkki. Kaikki oikeudet kuviin omistaa Suomen Filateliapalvelu Oy.

Lisäksi myytävänä oli kohtalaisen vaikea 5mk keltainen merkki kulmalaskoksella. Tämän vaikeuden tiesi ilmeisesti myös myyjä, koska limitti oli asetettu 75€:n kohdalle. Merkin myyntihinta oli yli 100 euroa. Myytävänä oli myös yksi hammastamaton 6mk punainen merkki arkin reunasta, merkki myytiin n.20 eurolla. Näitä liimoitettuja hammastamattomia merkkejähän ei ole olemassakaan kuin 200 kappaletta ja näin ollen ne eivät ole mitenkään erityisen yleisiä.

Yllä: Levyllinen kuvamerkkien loistoja, lähtöhinta 10€. Kaikki oikeudet kuviin omistaa Suomen Filateliapalvelu Oy.

Kohdenumerolla 2413 oli myytävänä levyllinen loistoleimattuja M30 kuvamerkkejä. Kerrankin oli niin, että kuvaus piti paikkansa. Lähes jokainen merkki oli erinomaisen hyvä loisto, vaikka jossakin merkeistä olikin hieman paksua leimapainantaa. Eli aivan erinomainen satsi sitä tarvitsevalle. Lähtöhinta oli kymmenen euroa, joka oli mielestäni alhainen. Usein tällaisia oikeasti loistoleimaisia on myyty vitosen tai kympin lähtöhinnoilla kappaleelta, levyllä oli kolmetoista merkkiä. 300mk lentokone-merkki loistoleimattuna myytiin n. 20 eurolla.

Yllä: Hieno laskos 100mk Helsinki merkillä. Näyttävä. Kaikki oikeudet kuviin omistaa Suomen Filateliapalvelu Oy.

Myytävänä oli myös laskoksella ”varustettu” 30mk postibussi merkki ja 35mk Olavinlinna pari laskoksella, joista kumpikin jäi myymättä huutokaupan aikana. Laskoksella oleva kohde oli myös myytävänä ollut 100mk Helsinki merkki. Tällainen 100mk Helsinki ei ole kovin helppo kohde laskoksella ja se näkyi myös 50€ lähtöhinnasta – merkki oli kuitenkin erityisen hieno, sillä laskos oli leveä ja koko merkin ”halkaiseva”. Myyntihinta n. 80€.

Yllä: Ulkomaan postikortti kahdella 60p harmaalla merkillä rautatieleimaus 1931 Heerelsdorfiin Saksaan. Taksa: Postikortti ulkomaille (1.1.1922 – 30.11.1931) 1,20mk. Kaikki oikeudet kuviin omistaa Suomen Filateliapalvelu Oy.

Myytävänä oli myös 60p harmaan yksi parhaista käytöistä, eli kahdella 60 pennin merkillä rakennettu postikortin taksa ulkomaille. Kysymyksessä oli junaleimalla leimattu Heerelsdorfiin Saksaan lähettetty mainospostikortti vuodelta 1931. Kortin lähtöhinta oli 25€ ja se nousi mielestäni kohtalaisen korkealle, aina yli 80 euroon. (Lisäys 11.12.2015: Lieneekö ollut kahvimainos, joka hintaa nosti?). Toinen mielestäni kohtalaisen paljon noussut postikortti oli 9mk oranssin leijonamerkin tuplalla varusteltu lentopostikortti Hampuriin Saksaan vuodelta 1954, tämän kortin lähtöhinta oli 15€ ja myyntihinnaksi muodostui yli 40€. Tällainen postikortin taksa Eurooppaan ei ole mitenkään erityisen harvinainen, ehkä kisaa käytiin 9mk merkin käytöstä.

Yllä: Lentopainotuote 15mk punaisella leijonamerkillä 23.12.1953 Duisburgiin Saksaan. Kohtalaisen vaikea single. Taksa: Painotuote (-50g) ulkomaille (1.1.1952-31.7.1958) 10,00mk + painotuotteen (per 20g) lentolisä Eurooppaan (1.7.1953-30.9.1957) 5,00mk, yhteensä 15mk. Kaikki oikeudet kuviin omistaa Suomen Filateliapalvelu Oy.

Harvinaisempi myyty kohde, joka kuitenkaan ”ei näytä paljon miltään” oli 15mk punainen leijona yksin painotuotteen lentotaksalla. Tämä kohde oli lähtöhintansa osalta jo hinnoiteltu siten, että myyjä tiesi kohteen olevan vähän paremman; lähtöhinta oli 30€. Kohde myytiin yli 105€ hintaan.

Yllä: Aerogrammi, joka on maksettu 20km postitalo merkillä. Taksa: Aerogrammi (1.11.1949 – 31.12.1951) 20,00mk. Kaikki oikeudet kuviin omistaa Suomen Filateliapalvelu Oy.

Toinen vähän parempi kohde oli aerogrammi, jolle oli postimaksun maksamiseksi laitettu M30 20mk postitalo merkki yksin. Kysymyksessä oli tilanne, jossa ensimmäinen aerogrammi, jonka PLH toi markkinoille oli ilman postimaksuleimaa (ehiöleimaa) ja jolle täytyi aerogrammin postimaksu frankeerata merkein. Taksa oli juuri kyseinen 20mk. Aerogrammi oli postite, jolla pystyi kiinteään hintaan lähettämään yhden arkin mittaisen lentopostikirjeen mihin tahansa maahan. Postitteen yhteyteen ei kuitenkaan saanut lisätä mitään. Myyty aerogrammi on kulkenut Espanjaan ja sen lähtöhinta oli 20 euroa, se myytiin yli 50 eurolla, joka mielestäni oli aika sopiva hinta.

Yllä: Kohde numero 2910: ”1908 – 44 erä leimoja korteilla (9)”. Kaikki oikeudet kuviin omistaa Suomen Filateliapalvelu Oy.

Kohdenumerolla 2910 oli myytävänä erä postilähetyksiä ”kiehtovia leimoja” osastossa. Yksi erän kohteista oli vuonna 1944 leimattu postikortti Unkariin, jolla oli Suomen, Saksan (Wienissä) ja Unkarin sensuurileimaus. Merkille oli mitätöity kaksi kahden markan merkkiä, eli yhteensä neljä markkaa ja siihen oli liimattu lentopostilipuke. Unkarin lentopostitaksa oli kuitenkin postikortilta 4 markkaa, joten kysymyksessä on väärätaksainen kohde. Mattilan luettelossa lukee 2mk mutta tämä tieto on väärin. Tämä on nähtävissä myös siitä asiasta, että lentopostilipuke on mitätöity ruksaamalla sen yli kosmoskynällä; joku saattoi ajatella, että näin oli tehty Unkarissa, sillä kortti on palautettu – näin ei kuitenkaan ole, vaan tuo mitätöinti on suurella todennäköisyydellä tehty jo Suomessa ja kortti on kulkenut väärätaksaisena lentopostiin kelpaamattomana ”maapostina”. Vaikkakin väärätaksainen on kohde kiinnostava, sillä Unkarihan kuului kortin lähettämisen aikaan omaan taksaryhmäänsä, sillä Suomen ja Unkarin välillä oli voimassa bilateraalinen postisopimus, joka käsitti postikortin perustaksan. Lentotaksoja tämä sopimus ei koskenut ja näin ollen pätevä lentotaksa oli 4mk, eli postikortin lentolisä Eurooppaan. Kysymyksessä on joka tapauksessa ”kiva” postihistoriallinen kohde. Kohteen lähtöhinta oli 20€ ja itsekin laitoin siihen pienen ”lämmittelypainon”, mutta sen hinta nousi oman ”ajatukseni” yli ja putosin kelkasta. Loppuhinnaksi muodostui yli 80 euroa.

Ensipäiväkuoriakin taas myytiin, mielestäni hurjiin hintoihin! 1,75mk keltainen leijona saavutti yli 650 euron hinnan ja 1½mk harmaakin nousi yli kuuden sadan. 7 ja 9mk postitalot pääsivät yli 160 euron. Kovia hintoja. Lisäksi 3mk punainen, 4mk oliivi ja 5mk sinisen FDC kuori nousi yli 380 euron.

[11.12.2015 – tehty joitakin kirjoitusvirheiden korjauksia]

LAPOEX 2015 – Lahti 11.4.2015

11 huhtikuun, 2015 By Mikael Collan

Vuoden 2015 kansallinen näyttely järjestettiin ja tätä kirjoitettaessa yhä on avoinna Lahdessa oppimiskeskus Felmanniassa. Lahden kerho juhlistaa samalla 70-vuotista taivaltaan. Osallistuin Salon kerhon yhteismatkalle ja lähdimme Salosta pikkubussilla aamutuimaan. Keli oli jo lähes kesäisen upea, auringonpaistetta koko matkan ja Lahteen saavuimme hieman kymmenen jälkeen. Felmanniassa näyttelyjärjestely oli toteutettu siten, että alimmassa kerroksessa olivat kaikki myyntipöydät – mukana oli kaksi ruotsalaista myyjää Aspbeck ja Fredriksson,Philea myöskin Ruotsista, mutta nyttemmin myös Suomeen konttorin avanneena, Suomen Filateliapalvelu, Merkki-Albert, Systeemi.net ja myös joitakin kuoria oli myytävänä Lahden kerhon pienellä ständillä. Jälkikäteen tutkiessani ohjelmaa huomaan, että minulta meni pari kauppiasta täysin ohi! Oli myös mukava tavata filatelisteja ja tutustua uusiin yhteisen harrastuksemme parissa puuhaaviin.

Yllä: Toisen kerroksen yhden näyttelyhuoneen näkymiä, valaistus näissä ikkunallisissa huoneissa oli hyvä

Toisessa kerroksessa oli näyttelyn ensimmäinen osa mm. kutsuttujen kokoelmien osasto, mestariluokka, perinteisen filatelian luokka, lentopostiluokka jne. Ajan puutteen vuoksi en pystynyt tutustumaan kuin muutamiin jo ennalta valitsemiini kokoelmiin, näitä olivat Veli-Heikki Niemisen ”Ilmalaiva Graf Zeppelin via Suomi”, johon olin jo aiemmin tutustunut Lappeenrannan kerhossa ja Asko Haahtelan ”Yleismerkit 1954”. Lisäksi mainittakoon, että Salon kerhosta mukana oli Taisto Hilkun ehiökokoelma ”Ehiökortteja julkaisuvuosilta 1871-1884”. Olin erittäin iloinen nähdessäni ensimmäistä kertaa näytillä olevan ”Yleismerkit 1954” kokoelman onnistuneen erinomaisesti, A3 kokoisten sivujen käyttö oli mielestäni hyvä ajatus.

Yllä: Kolmannen kerroksen anti oli M30 keräilijälle näyttelyn parasta, kuvassa katsaus Kerppolan kokoelmaan, joka mielestäni oli paras näkemistäni postihistorialuokan kokoelmista ja erittäin ”kova” M30-kokoelma.

Kolmannessa kerroksessa oli näyttelyn toinen osa ja näytillä postihistorialuokka, aihefilatelia ja avoimen filatelian luokka. Täältä löytyivät minua eniten kiinnostavat kokoelmat, nimittäin näyttelyn paras M30 anti: Juhani Kerppolan ”Suomen postitaksat 1930-1962, malli 1930 yleismerkein”, Esko Seitsosen ”Saksan vaikutus suomalaiseen kirjepostiin 1938-1948”, Jorma Lindebladin ”Lentoposti Suomesta ja Suomeen poikkeusoloissa 1939-1945”, sekä Ari Muhosen ”Ulkomaille kotimaan taksalla”. Hienoja kokoelmia kaikki.

Mielestäni paras postihistorialuokan kokoelma oli Juhani Kerppolan M30 fokusoitunut kokoelma – toki tämä on vain allekirjoittaneen oma mielipide, mutta sillä rajatulla kokemuksella, joka minulla postihistoriakokoelmista on totean, että kyseessä on erittäin korkealaatuinen kokonaisuus. Tuomariston näkemys tänään oli, että kokoelma on kultamitalin arvoinen.

Kommentoin vielä omaan näkemykseeni perustuen vähän Esko Seitsosen kolmen kehyksen kokoelmaa – Seitsonen esittää kokoelmassaan sellaisen määrän ennen näkemättömiä dokumentteja ja tietoa liittyen sodanaikaiseen postiliikenteeseen ja niin vakuuttavan kattauksen 1938-1948 postihistoriallisia kohteita, että minulle jäi hieman epäselväksi, että olikohan kokonaisuuden ymmärtäminen ollut aivan täydellistä tuomariston puolella kokoelman saadessa ”vain” kullatun hopean. Panin merkille, että kokoelma ei ollut esillepanoltaan yhtä hyvä, kuin esimerkiksi Kerppolan M30 tai Haahtelan M54 ja esimerkiksi kohteiden harvinaisuudesta oli merkintä vain yhden kohteen kohdalla; tästä ”harvinaistamisestahan” on ollut puhetta mm. filateelisessa lehdistössämme. Äkkisiltään laskin kymmenkunta suomalaista kohdetta joita ”tunnetaan” alle 5kpl… olisihan nämä tosiasiat voinut mainitakin, mutta makuasioitahan nämä ovat – ainakin silloin, kun ei itse ole tuomarina joutunut toimimaan.

Kauppiailta ja tutuilta sain taas ostettua ja vaihdettua itseäni kiinnostavia kohteita, esittelen alla muutamia.

Yllä: Tiedoksianto jolle 10.11.1958 mitätöity 1650mk:n edestä merkkejä. Kysymyksessä on 75:n ilmeisesti alitaksoitetun tai kokonaan ilman postimaksua lähetetyn (vastaanottaja maksaa postimaksun ym. systeemi) lunastettavan lähetyksen maksun suorittaminen. M30 100mk Helsinki ja loput M54 merkeillä. Kiinnostava kohde ja M30 merkin osalta postitoimiston toimesta mallin loppuunkäyttöä.

Yllä: Postikortti 11.8.1947 Kaamasesta Drammeniin Norjaan. M30 6mk oranssi leijona, jossa pieni siirtymä. Taksa: Postikortti Pohjoismaihin, sama taksa kuin kotimaassa (1.1.1947 – 31.12.1947) 6,00mk. Norja on Islannin jälkeen toiseksi ”vaikein” Pohjoismaa.

Yllä: Kirje 6.7.1931 Karjaalta Juuruun Eestiin. Taksa: Suomen ja Viron välisen postisopimuksen mukainen Pohjoismaiden (-20g) kirjetaksa (1.1.1930 – 30.11.1931) 1,50mk.

Yllä: Helsingistä 5.9.1931 Rigaan Latviaan lähetetty postikortti, M30 1,20mk punainen single. Taksa: Postikortti ulkomaille (1.1.1930 – 30.11.1931) 1,20mk. Latvia on kohtalainen kohdemaa.

Yllä: Helsingistä (Helsinki Avion) 23.9.1941 Saksaan Saarbruckeniin (Saarin alueelle) lähetetty lentopostikortti. M30 2mk punainen ja 1mk oranssi, yhteensä 3mk. Suomen ja Saksan sensuurit. Taksa: Postikortti ulkomaille (1.11.1936) 2,00mk, postikortin lentolisä Eurooppaan (1.4.1928 – 30.9.1942) 1,00mk, yhtensä 3,00mk.Yllä: Lentokirje 18.5.1945 Helsingistä Lontooseen Englantiin. M30 2kpl 3½mk oliivi, 2mk keltainen ja 50p vihreä, jolla pientä siirtymää, yhteensä 9½mk. Englannin sensuuri. Taksa: Kirje (-20g) ulkomaille (1.10.1942 – 30.6.1945) 4,50mk, lentolisä (jokaiselta 5 grammalta) Englantiin (15.3.1945 – 30.6.1945) 2,50mk, yhteensä 9,50mk. Pituudeltaan 3½ kuukauden taksa-aika.

Seuraavaksi kaksi kiinnostavaa saman ajanjakson (1937 lopun) lentopostikirjettä Yhdysvaltoihin, joista huomataan, että Yhdysvallat oli jaettu itse asiassa kahteen lentotaksa-alueeseen, joista toinen käsitti New Yorkin ja toinen loput Yhdysvalloista.

Yllä: Lentokirje 16.12.1937 Lahdesta New Yorkiin USA:n. M30 5kpl 1mk oranssi ja 50p vihreä, yhteensä 5½mk. Taksa: Kirje (-20g) ulkomaille (1.11.1936 – 30.9.1942) 3,50mk, kirjeen lentolisä (jokaiselta 20 grammalta) New Yorkiin Yhdysvaltoihin, Vyöhyke 1 (21.11.1929 – 22.7.1940) 2,00mk, yhteensä 5,50mk. [korjattu taksa-aika 20.4.2015] Yllä: Lentokirje 25.10.1937 Helsingistä Chicagoon USA:n. M30 3½mk sininen ja 2kpl 1½mk violetti, yhteensä 6½mk. Taksa: Kirje (-20g) ulkomaille (1.11.1936 – 30.9.1942) 3,50mk, kirjeen lentolisä (jokaiselta 5 grammalta) Yhdysvaltoihin New Yorkin ulkopuolelle (itse asiassa Pohjois-Amerikkaan), Vyöhyke 3 (15.4.1935 – 31.3.1938) 3,00mk, yhteensä 6,50mk. [Lisäys: Itse asiassa tämän kolmen markan lentolisän taksa-aika on 25.5.1939 – 22.7.1940 (Petsamon liikenteen loppumiseen saakka) ja lento oli siis ”valittuun” Euroopan satamaan ja laivalla yli Pohjois-Amerikkaan]

Myös muita Yhdysvaltoihin kulkeneita minua kiinnostavia löytyi.

Yllä: Lentokirje 8.10.1945 Helsingistä USA:n, M30 2kpl Saimaa, 5mk sininen ja 3mk punainen leijona, yhteensä 28mk. Taksa: Kirje (-20g) ulkomaille (1.9.1945 – 31.12.1946) 10,00mk, kirjeen lentolisä (jokaiselta 5 grammalta) Yhdysvaltoihin (10.8.1945 – 23.10.1945) 18,00mk, yhteensä 28,00mk. Taksan pituus 53 päivää.

Yllä: Toisen painoluokan kirje 18.1.1952 Helsingistä Bridgeportiin Nebraskaan USA:n. M30 40mk puunhakkaaja single. Taksa: Kirje (21-40g) ulkomaille (1.1.1952 – 31.5.1956) 40,00mk. Maapostina 50-luvulla ”kauas” kulkeneet kirjeet ovat mukavia. Yllä: Lentopainotuote 15.12.1953 Kauhajoelta Holdeniin Massachusettsiin USA:n. M30 30mk linja-auto, 10mk vihreä, 4mk oliivi ja 2mk vihreä, yhteensä 46mk, lisäksi joulumerkki. Painomerkintä 30g. Taksa: Painotuote (-50g) ulkomaille (1.1.1952 – 31.7.1958) 10,00mk, AO-lähetyksen lentolisä (jokaiselta 20 grammalta) ulkomaille (1.7.1957 – 30.9.1957) 18,00mk*2=36,00mk, yhteensä 46,00mk. Lentopainotuotteet ovat ”kivoja” kohteita.

Eli jälleen jäi jotain haaviin. Itse asiassa muutakin jäi, mutta niistä ehkä joskus myöhemmin…

Tällä kertaa opittua: Kun lähtee kansalliseen ”isoon” näyttelyyn ei kannata tulla aikarajoitusten kanssa, vaan paikalle on tultava siten, että tarvittaessa voi viettää koko päivän näyttelyssä. En ehtinyt katsomaan kuin ”pakolliset” ja jätin jopa lounaan väliin, sillä huomasin minulle tulevan kiireen. Ensi kerralla otan kortteerin lähimaastosta ja käytän kaksi päivää näyttelyvierailuun!

Turun Kevät 2015

8 maaliskuun, 2015 By Mikael Collan

Turun Kevät 2015 postimerkki- ja korttinäyttely järjestettiin 7.-8. maaliskuuta Turussa, Puolalan koululla. Asialla oli Turun Postimerkkikerho ry ja esillä oli 80 kehyksellistä filateliaa, postihistoriaa ja kortteja. Itse näyttelystä sen verran, että kotiseutu-postihistoriaa oli esillä kaksi kokoelmaa, filateliaa esiteltiin useampiakin kokoelmia, ja Esa Mattila esitteli ulkomaan pakettien postitaksoja yhdellä kehyksellä. M30 kohteita kokoelmissa oli jonkin verran, kiinnostavimpia ehkäpä juuri Mattilan kehyksessä olleet ulkomaan pakettikortit. Uutta tietoa minulle oli Esa Mattilan kokoelman etulehdellä mainittu tieto siitä, että ulkomaan pakettien kuljetusmaksusta vähennettiin tietty määrä (annettiin alennus), mikäli ne kulkivat Tornion kautta maateitse. Yhteensä esillä oli 26 kokoelmaa.

Yllä: Puolalan koulun sisäpiha, jonne saattoi jättää autonsa parkkiin tapahtumapiipahduksen ajaksi. Näyttely järjestettiin koulun toisessa kerroksessa.

Kävin näyttelyssä lauantaina puolen päivän jälkeen ja paikalla oli arvioni mukaan tuolloin kolmisen kymmentä henkeä. Tarjolla oli kahvia ja pullaa, sekä yleisöäänestys parhaasta esillä olevasta kokoelmasta. On erinomaista, että tällaisia kerhonäyttelyitä järjestetään, sillä ne antavat mahdollisuuden esitellä ja nähdä kaikenlaisia kokoelmia. Paikalla oli Turun kerholaisia ja oli mukava jutustella mm. tulevasta Lapoex 2015 näyttelystä ja vaihtaa keräilykuulumisia yleensäkin.

Yllä: Puolalan koulun toisen kerroksen näyttelytila ja kehykset. Takana myyjien valtakunta.

Näyttelytilan perällä oli myyjien valtakunta, Myyjiä paikalla oli kolme, Merkki-Albert Helsingistä, Suomen Filateliapalvelu ja StampCo Turusta. Lisäksi oli Posten Ålandin ständi. Hiukan olisin toivonut, että Turun kerholaiset olisivat esimerkiksi aiemmin näkemäni kaltaisella ”yhteis” myyntijärjestelyllä myyneet kohteita, mutta tällä kertaa oli ilmeisesti valittu, että näin ei tehdä. Toisaalta on pidettävä mielessä, että Turun kerholaisilla on oman lehtensä Abophilin kautta mahdollisuus huutokaupata kohteita ja on huomioitava, että Puolalan koulun käytettävissä olevat tilat eivät ole kovin suuret. Vaikka myyntipöytiä oli vain kolme löysin silti mukaani joitakin kotiin vietäviä, joita esittelen alla.

Yllä: Helsingistä 3.4.1931 Florianaan Maltalle lähetetty kirje. M30 1mk oranssi leijona tupla. Taksa: Kirje (-20g) ulkomaille (1.1.1930 – 30.11.1931) 2,00mk. Malta on yksi parhaita Eurooppalaisia kohdemaita ja ”pyörii samassa sarjassa” mm. Liechtensteinin ja Luxemburgin kanssa.

Yllä: Turusta 8.5?.1948 Pariisiin Ranskaan lähetetty painotuote. M30 3mk harmaa single. Taksa: Painotuote (-50g) ulkomaille (1.1.1948 – 30.6.1948) 3,00mk. Tällainen 3mk harmaa single painotuotteella ulkomaille on hyvä kohde. Tämä kappale on kuitenkin surkea, sillä leima on järkyttävä, ja merkki kulmastaan rikki – hinta oli noin 3 euroa. 3mk painotuotteissa ulkomaille on lisäksi sellainen kommervenkki, että 3mk vihreä julkaistiin 9.2.1948, joten taksan vaihtumisen ja sille tarkoitetun vihreän merkin julkaisemisen väliin jää rapiat yli pari kuukautta aikaa, tuolloin 3mk harmaa ja muut aiemmin julkaistut 3mk merkit (oliivi ja keltainen) kävivät taksalle yksinään. Juuri tämän kaltaista 3mk harmaata single painotuotetta myydään tätä kirjoitettaessa kevään 2015 Hellman huutokaupassa lähtöhinnalla 400€. Yllä: Uppsalasta 10.2.1945 Helsinkiin lähetetty ehiön vastausosa lentona ja lisämerkillä. Helsingin saapumisleimaus. M30 2mk keltaisella ehiökortilla 2mk keltainen leijonamerkki. Taksa: Postikortti Pohjoismaihin (1.9.1942 – 30.6.1945) 2,00mk, postikortin lentolisä Pohjoismaihin (1.10.1942 – 30.9.1957) 2,00mk, yhteensä 4,00mk. Nämä ehiön vastausosat ja niille lisämerkiksi laitetut merkit ovat mielestäni kiinnostavia. Luettelointi M30 ehiöiden osalta on luvattoman huonoa ja mm. LaPe sisältää useita virheitä ja harhaanjohtavuuksia, näin ollen on vaikeaa saada parempaa otetta M30 ehiöistä ilman ”omaa panosta”. Yllä: Painotuote postikortti Pyynikiltä 5.1.1955 lentona Bloomfield Hillsiin Michiganiin USA:n. M54 25mk sininen ja M30 3mk harmaa sekapostite, yhteensä 28mk. Nähdään, että kortilla ei ole kirjoitusta ja huomataan sen olevan painotuote. Taiteilijan nimi lienee kirjoitettu myöhemmin (oma veikkaukseni). Taksa: Painotuote (-50g) ulkomaille (1.1.1952 – 31.7.1958) 10,00mk, AO-lähetyksen (-50g) lentolisä USA:n, vyöhyke 4 (1.7.1953 – 30.9.1957) 18,00mk/20g, yhteensä 28,00mk. Mielenkiintoiseksi juuri tämän taksan tekee se, että jos sama postikortti olisi lähetetty postikorttina, olisi sen taksa ollut (1.1.1952 – 31.12.1956) 15,00mk + postikortin lentolisä USA:n, vyöhyke 4 (1.7.1953 – 30.9.1957) 12,00mk, eli yhteensä 27,00mk = 1mk vähemmän kuin saman kortin lähettäminen maksoi painotuotteena! Painotuotteen korkeampi lentotaksa johtui siitä, että painoraja oli 20g, kun taas postikortin paino on alle 5g.

Jälleen siis jäi jotakin mukaan, mielestäni lentopainotuote on ihan ok kohde, tosin sen hinta ei ollut varsinaisesti kovin edullinen; ammattimyyjien hinnoittelu on kautta linjan kovempaa kuin esimerkiksi systeemi.net:ssä ja olenkin usein ihmetellyt, että miksi systeemissä kohteiden hinnat jäävät usein verrattain huomattavankin alhaisiksi. Onko niin, että sittenkään systeemissä ei ole tarpeeksi kiinnostavia kohteita myynnissä vetämään ostajia – sitä on vaikeaa uskoa.

« Edellinen sivu