Yllä: 300mk DC-6 lentokone nelilö Helsinki 16.1.1953 (erä 863 VSP)

Kyseessä on malli 1930 merkkien ”yläarvo” eli markkamääräisesti korkein M30 arvo. Merkki julkaistiin 13.2.1950 ja sen käyttötarkoituksena oli toimia maksuna suuria postimaksuja tarvitseville vakuutettuille ja lentopostilähetyksille. Painosmäärä oli suhteellisen pieni, miljoona kappaletta kahdessa tilauserässä (863 eli 1-1950 ja 1006 eli 3-1954). Kummassakin tilauserässä käytetty liima on Lm6 (kirkas ja läpinäkyvä), mutta erän 863 paperi on valkoinen sellupaperi (VSP) ja erän 1006 paperina käytettiin harmaata sellupaperia (HSP).

Yllä: 300mk lentokonemerkin ”numeropaloja”, leimattu nelilö tilauserästä 863 ja arkin reunapala numeron kohdalta tilauserästä 1006

Tilauserät voikin erottaa toisistaan katsomalla paperin väriä. Kauppi* kertoo, että erän 1006 paperi on hieman ruskehtavaa ja analyysilampun alla kirkkaampaa kuin erän 863 paperi. Kauppi kertoo lisäksi, että erikoisuuksia tunnetaan vain vähän, joitakin laskoksia ja reunavesileiman osia merkin alueella.

Yllä: Osittain merkkien päälle osuva reunavesileima (eli RW). 

Merkille ei ole yksittäiskäyttöä millään perustaksalla, mutta taksakombinaatioita, joilla saavutetaan yhteensä tasan 300mk:n taksa on olemassa. Oikeataksaisia yhden 300mk merkin lähetyksiä tunnetaan kuitenkin äärettömän vähän, Kaupin mukaan vain yksi, joka on kuvattuna hänen kirjassaan sivulla 310. Kyseessä on ulkomaille Yhdysvaltoihin mennyt kirjattu painotuote, joka on Yhdysvalloissa vielä tullattu.

Yllä: Helsingistä 21.4.1958 Yhdysvaltoihin, Bronxvilleen lähetetty kirjattu lentokirje. Kirjeen päälle kirjoitettu paino 55g. Taksa: Kirje (41-60g, III painoluokka) ulkomaille (1.6.1956-31.3.1959) 70,00mk, kirjaaminen ulkomaille (1.6.1956 – 31.3.1959) 30,00mk, lentolisä Yhdysvaltoihin (vyöhyke 4, 1.10.1957 – 31.3.1959) kirjeen osalta 17,00mk/5g – 55g => 11*17,00mk => 187,00mk, yhteensä 287,00mk. Eli 13,00mk ylitaksainen lähetys. Etuopuolella leimaus: ”Passed free U.S. customs at New York Apr. 23 1958” eli tarkastettu ilmaiseksi tullissa USA:ssa. Takapuolella pieni leima: ”Hyväksytty vietäväksi HKI II Tullik.” eli lähetys on Suomessakin tullattu, sekä Bronxvillen saapumisleima.

Yllä: Helsingistä 17.10.1964 Saksan Liittotasavaltaan Mannheimiin lähetetty lento pikakirje, jolla M30 300mk lentokone ja TUB sarja – yhteensä 346mk. Taksa: Pikana ulkomaille (1.4.1959 – 31.12.1962) 100,00mk, lentona (koko) Eurooppaan (1.4.1959 – 31.12.1962) 5,00mk / 10g, Kirje ulkomaille (1.4.1959 – 31.12.1962) alkaen 40,00mk. Yhteensä jotakin, mutta ei missään tapauksessa 346mk; eli kysymyksessä on hotellista lähetetty aidosti kulkenut ”niitä näitä” lähetys, jonka taksalla ei ole mitään tekemistä oikean taksan kanssa.

Yllä: Helsingistä 27.3.1954 Etelä-Afrikkaan Johannesburgiin lähetetyn lentopaketin pakettikortti. Paketin lentoreitti on ollut Helsinki – Köpenhamina – Johannesburg ja paino 900 grammaa. Köpenhaminan kauttakulkuleimaus. 3kpl M30 300mk lentokoneita, 100mk Helsinki ja 10mk vihreä leijona, yhteensä 1010mk. Taksasta en osaa sanoa, sillä minulla ei ole Afrikkaan menneiden pakettien lentotaksatietoja, eikä niitä taksaluetteloissakaan mainita. Joka tapauksessa mielenkiintoinen kohde, juuri sellainen, joita varten 300mk lentokone-merkki oli suunniteltu.

Yllä: Helsingistä 19.10.1953 Hamiltoniin Ontarioon Kanadaan Ruotsin kautta lähetetty paketti. Paino 5,9kg. Merkkeinä M30 2kpl 300mk lentokone, 50mk Tammerkoski, 40mk puunhakkaaja ja 2kpl 2mk vihreä, yhteensä 694mk. 300mk merkit valkoista sellupaperia. En pysty varmistamaan taksan oikeellisuutta.

Yllä: Helsingistä 26.2.1958 Brysseliin Belgiaan lähetetty lento pikapaketti. Paino 0,9kg. M30 merkkeinä 300mk lentokone ja 9mk oranssi sekä 2kpl M54 40mk eduskuntatalo, yhteensä 389mk. En pysty varmistamaan taksan oikeellisuutta.

*Hannu Kauppi, Yleismerkit 1930, Oy Finlandia 88 Ab, Helsinki 2012